Страница 5 из 5 ПерваяПервая 12345
Показано с 41 по 48 из 48

Тема: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

  1. #41

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от macedonsky Посмотреть сообщение
    Что-то у них не получается, уже третье заседание назначают.
    Что - то у них там не сложилось.
    https://youtu.be/WGlK_qiVjdU
    Редакция не вступает в переписку с читателями.
    Рукописи не возвращаются и не рецензируются.

  2. #42
    Регистрация
    22.06.2005
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    26,418
    Записей в дневнике
    1

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от Satboy Посмотреть сообщение
    Время покажет
    С целью избежать столкновения, Козырев Е.А. не принял возможные меры к торможению и снижению скорости вплоть до остановки своего транспортного средства, не сохранил первоначальную траекторию своего движения и стал смещаться вправо, на правую обочину по ходу своего движения, выполняя при этом опасный для движения маневр, который Правилами дорожного движения Российской Федерации не регламентирован как мера предотвращения дорожно-транспортного происшествия. В результате применения данного маневра, Козырев Е.В., выехал на правую обочину по ходу своего движения, расположенную на 29 километре + 400 метров указанной автодороги, где допустил столкновение с автомобилем «ВАЗ-21124» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН под управлением ФИО1, в салоне которого находился пассажир ФИО2, и который уже успел переместиться на указанную обочину, освободив полосу движения, по которой должен был двигаться автомобиль «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН под управлением Козырева Е.А.

    Данное дорожно-транспортное происшествие стало возможным в результате нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации водителями ФИО1 и Козыревым Е.А.

    Согласно заключению эксперта № 1281-1282/07-1 от 22.05.2017:...

    - в данной дорожной обстановке водитель автомобиля «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН Козырев Е.А. должен был действовать в соответствии с требованиями следующих пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации:

    п. 8.1., который гласит: «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

    п. 10.1. абзац 2, который гласит: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

    Действия водителя автомобиля «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН Козырева Е.А. в данной ситуации не соответствовали вышеуказанным требованиям «Правил дорожного движения Российской Федерации» и находятся в причинной связи с фактом ДТП. Для предотвращения столкновения, водителю Козыреву Е.А. в сложившейся дорожно-транспортной ситуации (при выезде автомобиля «ВАЗ-21124» к моменту столкновения на обочину), достаточно было сохранять первоначальную траекторию движения и применять, в соответствии с требованиями п. 10.1. абз. 2 Правил дорожного движения Российской Федерации, только торможение.

    Проанализировав указанные доказательства, суд апелляционной инстанции приходит к выводу, что они не позволяют сделать вывод о виновности Козырева Е.А. в совершении инкриминируемого деяния. Более того, совокупность указанных доказательств свидетельствует о его невиновности, поскольку суд первой инстанции не учел обстоятельств, которые могли существенно повлиять на его выводы.

    Судом первой инстанции положены в основу приговора показания эксперта ФИО17, согласно которым он работает государственным судебным экспертом отдела судебной автотехнической и трассологической экспертизы ФБУ Южный РЦСЭ Минюста России. По указанному уголовному делу он совместно с заведующим отделом судебной автотехнической и трассологической экспертизы ФИО16 проводили повторную автотехническую судебную экспертизу. При проведении экспертизы была дана техническая оценка заданной ситуации, при этом использовались исходные данные, которые были установлены ходе предварительного расследования. В данной дорожной обстановке водитель автомобиля «NISSAN X- TRAIL» должен был действовать в соответствии с требованиями п. 8.1, п. 10.1. абзац 2 Правил дорожного движения Российской Федерации. Действия водителя автомобиля «NISSAN X-TRAIL» в данной ситуации не соответствовали вышеуказанным требованиям «Правил дорожного движения Российской Федерации» и находятся в причинной связи с фактом ДТП. Для того чтобы избежать столкновения, водителю автомобиля «NISSAN X-TRAIL» необходимо было снизить скорость и оставаться на своей полосе движения, поскольку автомобиль ВАЗ - 21124 уже успел переместиться на обочину, освободив при этом полосу движения, по которой должен был двигаться автомобиль «NISSAN X-TRAIL» и находился для него за пределами опасной зоны.

    Судом апелляционной инстанции был допрошен эксперт ФИО17, который показал, что выводы, изложенные в своем экспертном заключении подтверждает полностью, однако при этом уточнил, что после покадрового просмотра в судебном заседании видеозаписи с видеорегистратора фактически согласен с тем, что два автомобиля одновременно стали перестраиваться на обочину. Вывод о том, что на начало совершения маневра Козыревым Е.А., на обочине уже находился автомобиль ВАЗ, он сделал из представленных следователем сведений. Этот вывод ошибочен и действительности он не соответствует. С момента обнаружения опасности до столкновения прошло около 2,5 секунды. Для принятия решения у Козырева Е.А. имелось 1,2 секунды – время, необходимое для того, чтобы оценить дорожную обстановку, перенести ногу с педали газа на педаль тормоза. В оставшееся время до момента столкновения Козырев Е.А. каким-либо образом изменить сложившуюся дорожную ситуацию, в том числе возвратиться с обочины на свою полосу движения, уже не мог.

    Суд апелляционной инстанции, проанализировав приведенные выше доказательства приходит к выводу о том, что автомобиль «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН под управлением Козырева Е.А. двигался по своей полосе до возникновения опасности, а именно до выезда на его полосу движения автомобиля ВАЗ, двигавшегося в противоположном направлении, на незначительном расстоянии и осуществляющего перед поворотом дороги обгон автомобиля ГАЗель.

    Из исследованной в заседании суда апелляционной инстанции видеозаписи момента ДТП, полученной с видеорегистратора, установленного на автомобиле под управление Козырева Е.А., и которая признана по делу допустимым доказательством, видно, что с момента появления в поле зрения Козырева Е.А. автомобиля ВАЗ и до момента столкновения с ним прошло около 2,5 секунд. Это обстоятельство не оспаривается никем из участников процесса и подтверждено, в том числе и показаниями эксперта ФИО20 в судебном заседании апелляционной инстанции.

    Данный период времени, прошедший с момента возникновения опасности, до момента столкновения транспортных средств, свидетельствует о скоротечности произошедших событий, в процессе которых от водителя Козырева Е.А. требовалось оценить внезапно возникшую дорожную ситуацию и принять решение, позволяющее избежать столкновения транспортных средств. При этом, согласно пояснениям эксперта ФИО20 в заседании суда апелляционной инстанции, для принятия решения у Козырева Е.А. имелось всего лишь 1,2 секунды – время, необходимое для того, чтобы оценить дорожную обстановку, перенести ногу с педали газа на педаль тормоза. В оставшееся время до момента столкновения Козырев Е.А. каким-либо образом изменить сложившуюся дорожную ситуацию, в том числе возвратиться с обочины на свою полосу движения, уже не мог.

    С учетом всех указанных обстоятельств, принимая во внимание, что опасность для Козырева Е.А. возникла внезапно вследствии противоправных действий водителя автомобиля ВАЗ – 21124 ФИО1, выразившихся в выезде на полосу встречного движения в непосредственной близости от автомобиля Козырева Е.А., скоротечность развития событий, у Козырева Е.А. отсутствовала возможность предвидеть все предполагаемые варианты развития дорожной ситуации, поскольку он не располагал какими-либо объективными данными, позволяющими предсказать дальнейшие действия водителя ВАЗ – 21124 в сложившейся ситуации. С учетом изложенного, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что принятие Козыревым Е.А. решения о торможении и изменении траектории движения транспортного средства при возникновении опасности для движения путем торможения и выезда на свободную обочину по ходу его движения, не образует в действиях Козырева Е.А. состава преступления, так как он не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий и при выезде на обочину по обстоятельствам дела не должен был и не мог их предвидеть. Более того, все действия Козырева Е.А. в данной конкретной дорожной ситуации, были направлены на то, что бы избежать столкновения с автомобилем ВАЗ – 21124, тем самым избежать опасности для жизни и здоровья, как водителя и пассажира автомобиля ВАЗ – 21124, так и опасности для своей жизни и здоровья, а так же своего сына, находившегося в его автомобиле в качестве пассажира.

    С учетом изложенного, суд апелляционной инстанции приходит к выводу об отсутствии в действиях Козырева Е.А. состава преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ.

    При таких обстоятельствах постановленный по делу обвинительный приговор подлежит отмене с вынесением оправдательного приговора и признании права Козырева Е.А. на реабилитацию.
    «Судья не вышел за пределы предъявленного ему обвинения» © Зампред Новгородского облсуда, 09.10.2017

  3. #43

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Про "нерегламентированные ПДД меры и оставаться в своей полосе", это конечно, судейские фантазии.

    Но вот, регламентированные меры, судя по видео, обвиняемый действительно не принял. Он не тормозил... А рассуждения про 2.5с на "обдумать", это бред. Тормозить водитель, обязан уметь не обдумывая, в тот самый момент обнаружения опасности для движения. Тормозить, и обдумывать дальше...

  4. #44
    Регистрация
    29.11.2006
    Адрес
    С-Пб, В.О.
    Сообщений
    7,291
    Записей в дневнике
    1

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от senia Посмотреть сообщение
    Про "нерегламентированные ПДД меры и оставаться в своей полосе", это конечно, судейские фантазии.

    Но вот, регламентированные меры, судя по видео, обвиняемый действительно не принял. Он не тормозил...
    Голословное утверждение. Тщательно обсасывалось на другом форуме. Прошу извинить за самоцитирование, но повторяться лениво. См. https://forums.drom.ru/law/t11523881...post1193366344 и ниже.
    Он - тормозил.
    Я другой такой страны не знаю, где так

  5. #45
    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    2,208

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от macedonsky Посмотреть сообщение
    Согласно заключению эксперта № 1281-1282/07-1 от 22.05.2017:...

    - в данной дорожной обстановке водитель автомобиля «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН Козырев Е.А. должен был действовать в соответствии с требованиями следующих пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации:

    п. 8.1., который гласит: «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

    п. 10.1. абзац 2, который гласит: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

    Действия водителя автомобиля «NISSAN X-TRAIL» с государственным регистрационным номером НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН Козырева Е.А. в данной ситуации не соответствовали вышеуказанным требованиям «Правил дорожного движения Российской Федерации» и находятся в причинной связи с фактом ДТП. Для предотвращения столкновения, водителю Козыреву Е.А. в сложившейся дорожно-транспортной ситуации (при выезде автомобиля «ВАЗ-21124» к моменту столкновения на обочину), достаточно было сохранять первоначальную траекторию движения и применять, в соответствии с требованиями п. 10.1. абз. 2 Правил дорожного движения Российской Федерации, только торможение.
    "Уж сколько раз твердили миру". Крылов.
    Автотехники чего только себе в права и обязанности не запишут. Например, в «Практическом руководстве по производству судебных экспертиз для экспертов и специалистов: научно-практическое пособие» (под ред. Т.В. Аверьяновой, В.Ф. Статкуса – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: «Издательство Юрайт», 2011) говорится: «В судебной и следственной практике перед экспертом-автотехником наиболее часто ставятся следующие основные вопросы… При восстановлении обстоятельств ДТП путем технических расчетов и анализа следов:… 8. Мог ли водитель избежать ДТП путем маневра, как он должен был действовать в этом случае?».

    Обратите внимание на издание - 2011 год.

    Однако, эксперты не имеют права давать заключение по правовым вопросам и рассуждать, кто прав или виноват в ДТП. Их компетенция – исключительно «решение только специальных технических вопросов», – п.8 Постановления Пленума ВС №25 от 09.12.2008.

  6. #46
    Регистрация
    29.11.2006
    Адрес
    С-Пб, В.О.
    Сообщений
    7,291
    Записей в дневнике
    1

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от дед Посмотреть сообщение
    ... Новой информации не имею, если увижу - поделюсь со всеми.
    https://www.youtube.com/watch?v=VCk0SjJBiRc с 4:46 Оправдали !
    Я другой такой страны не знаю, где так

  7. #47
    Регистрация
    29.11.2006
    Адрес
    С-Пб, В.О.
    Сообщений
    7,291
    Записей в дневнике
    1

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    с 4:26
    PS Когда редактирование восстановите, админы ?!
    Я другой такой страны не знаю, где так

  8. #48

    Re: 3 года дали водителю за уход на обочину от лобового столкновения

    Цитата Сообщение от дед Посмотреть сообщение
    с 4:26
    PS Когда редактирование восстановите, админы ?!
    Были бы бабки. (с)
    Редакция не вступает в переписку с читателями.
    Рукописи не возвращаются и не рецензируются.

Страница 5 из 5 ПерваяПервая 12345

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •