Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 53

Тема: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

  1. #1
    Регистрация
    25.12.2004
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    6,084

    Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Александр Львович, видел тут крем уха обсуждение по ТВ конфликта организации, которую Вы представляете ("Петербургское такси", кажется), с системой "Яндекс-такси" и еще несколькими интернет-таксистами. Этот конфликт, насколько я знаю, существует не только в Питере, но и везде, где высовываются уши финансовых интересов господина Лысакова, имеющего долю в этом бизнесе. Слышал и про обращение к губернатору, и про требование закрыть интернет-ресурсы, которые оказывают диспетчерские услуги...
    Кухню конфликта знаю, методы конкурентной борьбы интернет-такси мне тоже известны. Известна и очевидная польза для потребителей от этого передела рынка...

    Не понял одного: законными методами действовать не пробовали? Без привлечения административного ресурса?
    Забавная получается история: ген.директор НП "ОПП "Петербургское Такси", известный правозащитник и борец за права потребителей для защиты собственных бизнес интересов требует закрыть сайты, угрожающие его прибыли, но оказывающие реальную пользу потребителям...

    P.S. Может быть, кто-то, кроме Зануды, в курсе сложившейся в крупных городах ситуации с такси - хотелось бы услышать про правовую сторону вопроса.

  2. #2
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    16,231

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Ситуация такова, что в СПб, например, легальное такси "с руки" практически не поймать. Ездят только по заказам или торчат в отстойниках. Бесит.

    В городе Нарва (Эстония) такси по городу стоит 2 (два, Карл!) евро. В любое место. У нас в Красногвардейском районе, вероятно, сравнимом с Нарвой по площади, поездка по району обойдётся минимум в 250-300 рублей. Хотя бензин у нас более чем вдвое дешевле.

    Жадность. Естественно, подкармливают лоббистов.

    ЗЫ. Когда был в Екатеринбурге, ездили с Форманчуком из его района в центр. Заказ по интернету, заплатили чуть больше ста рублей. Почти новый VW Passat.
    Последний раз редактировалось Сергей А. Ляликов; 05.07.2015 в 22:52.
    "При виде исправной амуниции
    Сколь презренны все Конституции"

  3. Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    офф
    Сергей Акимович!
    ты сейчас договоришься до того, что у нас будет , как в Нарве. В смысле цены на бензин.
    the devil is not so terrible as he is painted

  4. #4
    Регистрация
    29.11.2006
    Адрес
    С-Пб, В.О.
    Сообщений
    7,294
    Записей в дневнике
    1

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Текст статьи в "Ведомостях"
    Таксисты против интернета

    Некоммерческое партнерство «Петербургское такси» опубликовало на своем сайте открытое письмо к губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко. Оно подписано директором партнерства Александром Холодовым. В объединение входят крупнейшие перевозчики города – «Такси 6000000», «Такси 068», «Такси 063», «7000000» и др.
    Таксисты жалуются, что тарифы тройки – Uber, GetTaxi (сейчас называется Gett) и «Яндекс.Такси» – сопоставимы с ценой поездки на общественном транспорте (49–50 руб.), а сервисы доплачивают водителям суммы, превышающие стоимость поездки, – это нарушает закон о конкуренции, считают они.
    Uber, Gett и «Яндекс.Такси» налоги платят только с полученных процентов, а не с суммы заказа, утверждает «Петербургское такси». Кроме того, жалуются таксисты, сервисы дают возможность подключаться к приложениям без лицензии и частным водителям. Прибыль получают иностранные компании, не платящие налогов в России, и в частности в Санкт-Петербурге, рассуждает партнерство. Авторы письма ссылаются на опыт Франции и других стран, где Uber запрещен судом (см. врез).
    Сами сервисы отвергают обвинения таксистов. Так, «Яндекс.Такси» в Петербурге не берет комиссию с таксопарков и компенсирует водителям часть стоимости коротких поездок, чтобы водители могли зарабатывать, отмечает представитель компании. Михаил Фишер, глава Uber в Санкт-Петербурге, утверждает, что компания работает только с юрлицами и индивидуальными предпринимателями (ИП). По его словам, во Франции и других странах претензии властей вызывал сервис UberPOP (водителями могут выступать частные лица без лицензии), а в России этот сервис не работает.
    Гонения на Uber
    Сервис UberPOP, связывающий заказчиков с частными водителями, запрещен судами в нескольких странах ЕС, в том числе во Франции, Германии, Бельгии и Нидерландах. 29 июня во Франции были задержаны два топ-менеджера Uber по подозрению в незаконной деятельности и сокрытии документов. В июне в Париже прошли массовые протесты таксистов, которые требовали запретить сервис и обвиняли водителей Uber в нечестной конкуренции, так как те не приобретают лицензии, не платят такие же налоги и т. д.
    «Геттакси рус» – самостоятельное юрлицо, не филиал и не представительство иностранной компании и платит налоги в России, говорит гендиректор Gett в России Виталий Крылов. По его словам, компания работает только с лицензированными перевозчиками.
    По данным городского комитета по транспорту, на 1 июня 2015 г. разрешения на перевозку пассажиров такси есть у более 5500 ИП и 400 юрлиц (около 33 000 автомобилей). По словам Холодова, уже 20–30% заказов идут через сервисы IT-компаний.
    Вопросы таксистов к губернатору надо переадресовать федеральным чиновникам, утверждает представитель Полтавченко Андрей Кибитов. По его словам, у губернатора нет полномочий по регулированию интернета и интернет-коммерции. Нет таких полномочий и у комитета по транспорту, говорит представитель комитета.
    Регулирование интернет-сервисов по частному извозу – это вопрос правового характера, соответственно, обращаться необходимо к законодательной ветви власти, советует Кибитов.
    Претензии некоммерческого партнерства к деятельности Uber, Gett и «Яндекс.Такси» сводятся к нарушению налогового и антимонопольного законодательства, их должны проверять полиция и антимонопольная служба, а не губернатор, подтверждает партнер юрфирмы «Кульков, Колотилов и партнеры» Николай Покрышкин. Не исключено, допускает юрист, что чиновники могут принять «некое политическое решение под влиянием лобби или локальных протестов классических служб такси, поставленных на грань вымирания доступностью сервиса нового поколения, как это уже было в ряде стран».
    Санкт-Петербург
    Я другой такой страны не знаю, где так

  5. #5
    Регистрация
    25.12.2004
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    6,084

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Цитата Сообщение от Сергей А. Ляликов Посмотреть сообщение
    Ситуация такова...
    Сергей, я немного не это имел в виду, спрашивая о ситуации.
    Есть несколько интернет-ресурсов, на которые ополчились А.Л. со товарищи, т.е. те, чьим финансовым интересам угрожают интернет-такси. Самая известная - Яндекс такси.
    Работают они в основном через интернет - с помощью приложений для смартфонов: гарантируют приезд машины в течение 3-7 минут в любую точку города, цены ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже средних по городу (например, стоимость поездки начинается у нас от 49 рублей). При этом, если сразу после прихода в регион Яндекс заключал договоры с крупнейшими фирмами местного такси, забирая себе около 10% с заказа, то теперь Яндекс сам диктует цены своим контрагентам, не беря ни копейки себе за посредничество. При этом собственного автопарка у интернет-такси, как правило, нет. Такое "выламывание рук" местным легальным таксистам - кто не соглашается с демпингом, с Яндексом больше не работает, а Яндекс заключает договоры с частниками, не особо заморачиваясь легальностью предпринимательской деятельности последних. Главное условие Яндекса - новые или почти новые машины, ответственность водителей, качество услуги.

    Применение интернет-технологий, которые активно эксплуатирует Яндекс, да еще и с Яндексовским размахом и оборотом, очень интересно для местных. Также понятно, что мало кто из местных может себе позволить работать за цены меньшие, чем от 300 руб. за поездку (содержание собственных диспетчерских, обслуживание лизинга, автопарка, налоги и т.п.), а снижая цены под давлением Яндекса, они теряют значительную долю прибыли, к которой привыкли. Вот и конфликт.
    Что самое интересное, больше всех возмущаются именно те из местных, кто и сам грешил подобным - заключение договоров с частниками, оформление различного рода аренды машин, передачей машин в собственность водителям, короче, максимальной минимизацией () легальной прибыли - они-то и обвиняют Яндекс в недобросовестной конкуренции...
    А бороться решили почему-то, используя административный ресурс, пытаясь запретить сайты интернет-такси. Лысаков-то уже из кожи вылазит, теперь вот и А.Л. подключился с помощью СМИ.

    При этом никого из "борцов" не интересуют интересы и удобство потребителей, хотя они и пытаются позиционироваться как защитники прав потребителей...

  6. #6
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    16,231

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Цитата Сообщение от В.Р. Посмотреть сообщение
    мало кто из местных может себе позволить работать за цены меньшие, чем от 300 руб. за поездку (содержание собственных диспетчерских, обслуживание лизинга, автопарка, налоги и т.п.), а снижая цены под давлением Яндекса, они теряют значительную долю прибыли, к которой привыкли.
    Странно. Как я уже указал, в соседней Эстонии двух евро за поездку "по району" хватает для всех участников цепочки - и для диспетчеров, и для таксистов, и для государства. Все легальные, у всех счётчики, кассовые аппараты и аппараты для банковских карт. Да, машины не самые новые. Но на вид все исправны.

    ЗЫ. Вообще, это вполне обычная ситуация для страны. Мало кто готов работать в условиях истинно рыночной конкуренции. Как только покушаются на прибыль "профессиональных игроков", сразу подключается административный ресурс под соусом заботы о потребителях.
    "При виде исправной амуниции
    Сколь презренны все Конституции"

  7. #7

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Цитата Сообщение от Сергей А. Ляликов Посмотреть сообщение
    Странно. Как я уже указал, в соседней Эстонии двух евро за поездку "по району" хватает для всех участников цепочки - и для диспетчеров, и для таксистов, и для государства. Все легальные, у всех счётчики, кассовые аппараты и аппараты для банковских карт. Да, машины не самые новые. Но на вид все исправны.
    Стоимость машины для работы в такси - около 2.5-3к Euro в Прибалтике... У нас машины стоят гораздо дороже.
    i иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

  8. #8
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    16,231

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Цитата Сообщение от Satboy Посмотреть сообщение
    Стоимость машины для работы в такси - около 2.5-3к Euro в Прибалтике... У нас машины стоят гораздо дороже.
    А меня, как потребителя, это почему должно волновать? Как выясняется путём использования интернет-сервисов, поездки могут стоить гораздо дешевле, причём так же на новых автомобилях. Значит, где-то в цепочке необоснованно "заряжено". Вместо того, чтобы проявить клиентоориентированность и снизить цены, "профессиональные игроки" побежали к дяденьке жаловаться. Видимо, их оскорбило, что они исправно заносят бабло куда надо, а их за это мало защищают от конкурентов.
    "При виде исправной амуниции
    Сколь презренны все Конституции"

  9. #9

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Аааа....какая больная тема для меня, который 7 лет в такси отработал - начиная с рации, заканчивая Максимкой и Везет...
    Цитата Сообщение от Сергей А. Ляликов Посмотреть сообщение
    А меня, как потребителя, это почему должно волновать? Как выясняется путём использования интернет-сервисов, поездки могут стоить гораздо дешевле, причём так же на новых автомобилях. Значит, где-то в цепочке необоснованно "заряжено". Вместо того, чтобы проявить клиентоориентированность и снизить цены, "профессиональные игроки" побежали к дяденьке жаловаться. Видимо, их оскорбило, что они исправно заносят бабло куда надо, а их за это мало защищают от конкурентов.
    А мне, как проф.водителю со стажем более полумиллиона километров кажется(и не только), что Вас, как потребителя услуг таксиб, должны и обязаны волновать вопросы о вашей безопасности как минимум!
    Прежде чем рассуждать о ваших волнениях, давайте рассмотрим этот вопрос с другой стороны?
    Кем должен быть таксист, который обеспечит вам и безопасность, и комфорт? А?

    Идеальный, на мой взгляд вариант:
    - семейный человек с детьми( Он знает что такое дети и как они себя ведут! Он знает(мне так кажется) женщин с более разных сторон - особенно не трезвых) - другими словами: человек, который никуда не спешит! У него все, кроме денег есть для счастья).
    - свой автомобиль (и бережет, не лихачит по колдоебинам и меньше расходов, чем на аренду).

    Сколько такой человек должен зарабатывать? Минимум 2000 руб. за смену(которая кстати, не более 8 часов - стопудово, иначе фиг восстановишься).
    т.е. 250 руб./час! Чистыми! А с %, бензином, налогами? Еще как минимум 100руб./час. Итого = 350руб./час.

    Даже, если взять по минимуму ваши 2уевро за поездку - сколько поездок должно быть? Правильно - минимум 3 и каждая в среднем 20 минут, не дольше!

    Разложим 20 минут: 5 минут(по минимуму) на подъезд + 5-10 на ожидание(по своему опыту) - сколько остается на сам путь? 5-10 минут? Правильно!
    Реально? Нет!

    В среднем, беру Рязань, больше 2-х поездок в час не бывает! Меньше.....

    Что это означает? Только то, что в такси сейчас либо те, кто фигачит на износ себя, машины и пассажиров - физически, психологически...
    Либо это одиночки по жизни(им на "хлеб" меньше надо) с соответствующим настроем к жизни и к людям....
    Либо это люди в трудной ситуации - материальной....хоть что-то принести домой...

    Вы никогда не задумывались о том, через какое сито людей проходят таксисты? Я даже постовых начал в чем-то понимать....столько, оказывается неадекватных людей в мире
    Но.... и очень много интересных!!!
    Чкт меня понесло....

    Картина хоть немного стала ясна? С другой тоннеля....

  10. #10

    Re: Вопрос про такси. Прежде всего - Зануде.

    Вывод то какой? Поездка с точки зрения безопасности и адекватности водителя не может стоить меньше 150 руб! Даже короткая!
    Иначе - с мозгами не в порядке либо у пассажира, либо у водителя!

    А у всех этих инет-такси - ну ооооочень неадекватное руководство, для которых водилы - пушочное мясо! Благодаря финансовой ситуации в стране - мяса больше, чем могут переварить такси!
    И это печально! Таких бизнесменов - на кол надо! И нефиг их защищать под предлогом заботы о клиентах!

Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •