Экспертная комиссия в составе

государственные судебно-медицинские эксперты

Лобан И.Е. - заместитель начальника ГБУЗ ЛО БСМЭ по медицинской части, эксперт отдела сложных экспертиз того же бюро, образование высшее медицинское, категория высшая по специальности «судебно-медицинская экспертиза», стаж работы по специальности 27 лет, доктор медицинских наук

Романов СВ. - эксперт медико-криминалистического отделения отдела исследования вещественных доказательств и биологических объектов ГБУЗ ЛО БСМЭ, образование высшее медицинское, высшая квалификационная категория по специальности «судебно-медицинская экспертиза», стаж работы по специальности с 1999 года

эксперт-невролог Помников В.Г. - эксперт отдела сложных экспертиз ГБУЗ ЛО БСМЭ, зав. кафедрой нервных болезней Санкт-Петербургского института усовершенствования врачей экспертов, образование высшее медицинское, категория высшая по специальности «неврология», стаж работы по специальности свыше 30 лет, доктор медицинских наук,
профессор

эксперт-травматолог Николаев В.Ф. - эксперт отдела сложных экспертиз ГБУЗ ЛО БСМЭ, доцент кафедры травматологии и ортопедии Санкт-Петербургского Института усовершенствования врачей-экспертов, образование высшее медицинское, категория высшая по специальности травматология и ортопедия, стаж работы по специальности свыше 15 лет, кандидат медицинских наук

произвели судебную медицинскую экспертизу по гражданскому делу

...

1.2. Существует ли причинно-следственная связь между получением закрытой черепно-мозговой травмы и сотрясения головного мозга и нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения?

Ответ на вопрос 1.2. Причинно-следственная связь между получением закрытой черепно-мозговой травмы и «нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения» (если такое нарушение имело место) отсутствует. Основной точкой приложения травмирующей силы в области головы была правая половина лица, о чем свидетельствует локализация гематомы. Это соответствует повреждениям на автомашине ИЖ, которые установлены следствием и указывают на вариант бокового (относительно автомашины ИЖ) столкновения с основной зоной приложения силы со стороны правой боковой стороны автомашины ИЖ. В таких условиях происходит смещение тела пассажира преимущественно в сторону места первичного контакта транспортных средств, и ремни безопасности не предотвращают удар головой о части и детали салона автомашины, расположенные справа от пассажира переднего сидения (ремни безопасности рассчитаны, прежде всего, на поглощение энергии и предотвращение смещения пассажира в направлении обычного прямолинейного движения автомашины).

2.2. Существует ли причинно-следственная связь между переломом левой ключицы и нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения?

Ответ на вопрос 2.2.
Экспертной комиссии не представлены рентгенограммы ключицы, что не позволяет достоверно определить свойства перелома и решить поставленный вопрос. Учитывая отсутствие точки приложения силы непосредственно в зоне травмированной ключицы, можно предполагать, что перелом является непрямым, и возник вследствие передачи травмирующей силы по оси левой руки пострадавшей при контакте руки с деталями салона автомашины ИЖ. При любых условиях факт использования (или неиспользования) ремней безопасности мог иметь значение в образовании перелома ключицы, но не является решающим обстоятельством (основным условием) возникновении данного повреждения.

3.2. Существует ли причинно-следственная связь между получением подвывиха позвонка, распространенного остеохондроза, левостороннего сколиоза, ушибом шейного отдела и нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения?

Ответ на вопрос 3.2.
Нет, причинно-следственная связь между образованием подвывиха позвонка и «нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения» (если таковое имело место) отсутствует. Ремни безопасности не предотвращают образование у пассажиров автомашин подобного вида травм.

Причинно-следственная связь между распространенным остеохондрозом, левосторонним сколиозом и «нарушением пассажиром требования быть пристёгнутым во время движения» также отсутствует.

==

Из объяснений сотруднику ГИБДД: «Я находилась на переднем пассажирском сидении, ремнём безопасности пристёгнута не была».

Из объяснений в суде: «Я ударилась о торпеду, какой частью тела ударилась не помню».