Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 38

Тема: О "новом" транспортном налоге.

  1. #21
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    10,381
    Записей в дневнике
    25

    Re: Анализ очень простой.

    Уважаемый коллега!

    Цитата Сообщение от Brut Посмотреть сообщение
    И вы его уже и сделали: под видом «улучшения» налог увеличивается в разы – у Вас в 2 раза, у меня – в 3 раза. Причем, в отличие от ТН, который ржавая гос.машина не может собрать, акзис будет взиматься исправно.
    К сожалению, Ваш анализ трудно назвать анализом и с подобными выкладками никуда не обратишься.

    С уважением, Георгий (Вилыч)

  2. #22

    Мой анализ (и Ваш) – самый верный:

    если человек при первых прикидках УЖЕ видит «разы», то последующий анализ лишь уточнит эту пропасть.

    ЗЫ: Можно подумать, в Правительстве ЭТОГО не понимают, ошибаются, и как только мы ИМ ЭТО скажем, они тут же побегут все исправлять. Идиллия. Прям, голубой воришка из «12 стульев» - «воровал, стеснялся, но продолжал воровать … ».

    Brut

  3. #23
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    10,381
    Записей в дневнике
    25

    Немного цифр

    http://autochel.ru/news/306532.html
    Финансирование ремонта дорог переложили на водителей
    29 июля 2010


    Дмитрий Медведев одобрил идею создания дорожного фонда, куда будут поступать отчисления по транспортному и топливному налогам. За счет этого источника к 2015 году планируется отремонтировать 85% российских автотрасс и обеспечить их содержание на качественном уровне. При этом, как сообщалось ранее, основная нагрузка по заполнению фонда ляжет на плечи автомобилистов. Акцизы на топливо будут увеличиваться ежегодно, что в течение трех лет приведет к удорожанию топлива минимум на три рубля. К тому же автомобилисты по-прежнему будут платить транспортный налог. Со следующего года его базовая ставка сократится в два раза, но установление окончательного тарифа будет контролировать регион: право местных властей изменять ставку в десять раз в сторону увеличения или уменьшения никто не отменял. В правительстве считают, что федеральный дорожный фонд вкупе с региональным сможет аккумулировать достаточное количество средств, а обеспечение прозрачности их работы позволит контролировать их расход в нужных направлениях.


    Цитата:
    «Создание дорожных фондов – очень правильная инициатива, – считает председатель координационного совета МООА «Свобода Выбора» Вячеслав Лысаков. – Сейчас эта отрасль финансируется по остаточному принципу из общей копилки. То есть автомобилисты платят деньги, которые в сумме составляют щедрый источник финансирования. Основная часть этих ресурсов уходит на социальные нужды и только 10% оседают в планах на дороги. Целевое использование средств автомобилистов – логичная схема, которая сможет избавить эту отрасль от катастрофической нехватки денег. Кстати, обсуждается возможность включения в дорожный фонд некоторого процента от штрафов ГИБДД. Важно, что глобальное строительство и ремонт дорог потянет за собой создание новых рабочих мест, восстановление многих промышленных отраслей».
    По словам главы Минфина Алексея Кудрина, объем нового фонда будут определять по затратам на дороги в 2010 году. Сейчас они составляют 280 млрд рублей. Увеличивать эту сумму будут за счет поступлений акцизов на ГСМ. По данным Минтранса, на внутреннем рынке реализуется более 80 млрд литров топлива в год, и в 2011 году от повышения акцизов государство получит 83 млрд рублей, в 2012 – порядка 174 млрд, в 2013-м – уже 279 млрд. Эти деньги федеральный дорожный фонд и региональные бюджеты будут делить между собой. В результате, сообщает «Коммерсантъ», объем фонда в 2011 году составит 377 млрд рублей, а в 2013-м достигнет 408 млрд.

    При этом в Минфине РФ считают, что подорожание топлива на рубль в год не опустошит карманы водителей. В ведомстве аргументируют это тем, что за прошлый год оно подорожало на три рубля, и в сравнении с этим скачком дополнительный рубль существенно ситуацию не изменит и не потревожит автовладельцев. Словом, в верхах есть надежда, что на общем фоне подорожания топлива этот рубль останется незамеченным.

    В Совете Федерации считают, что региональные дорожные фонды должны формироваться в пропорции 50:50 с федеральными субсидиями: «Вполне логичным шагом должно стать восстановление областных фондов со схемой финансирования 50 на 50 с федеральным центром, – считает председатель Совета федерации Сергей Миронов, сообщает РИА РБК. – Это оптимальный вариант финансирования дорожного строительства, когда из федерального бюджета будет выделяться сумма, равная той, что потратил на эти цели регион. Кроме того, верным решением было бы оставлять в региональном бюджете все 100% доходов, полученных от акцизов на ГСМ. Все дороги из центра не построишь и не отремонтируешь. Регионы должны иметь собственные финансовые инструменты для поддержания и развития дорожного хозяйства».

    Пополняться федеральный фонд будет и за счет дополнительных сборов с грузовиков массой свыше 12 тонн, с иностранных перевозчиков, которые проезжают территорию России транзитом, а также с компаний, которые занимаются доставкой тяжеловесных грузов.

    Снижение базовой ставки транспортного налога выглядит неким иллюзорным «шагом навстречу» автомобилистам, поскольку регионы могут воспользоваться своим правом определения окончательного размера налогообложения. Сокращение базы наполовину можно компенсировать областным повышением во столько же раз. Отмена налога для владельцев машин мощностью до 150 л. с. пока, судя по всему, не обсуждается.

    «Я считаю, что транспортный налог должен быть отменен для всех категорий автовладельцев, – говорит Вячеслав Лысаков. – В большинстве случаев это автомобили мощные, но с относительно невысокой ценой, и принадлежат они не богатым людям, как считают в правительстве, а среднему классу. Таких машин насчитывается не менее трех миллионов. С учетом членов семей фискальные нагрузки коснутся не менее 20-30 млн человек. Плюс к этому в России более 2 млн грузовиков и автобусов, мощностью свыше 150 л. с. Им намерены продавать подорожавшее топливо, облагать налогом, а с некоторых большегрузов еще и собирать дополнительные налоги. По моей информации ряд профсоюзов грузоперевозчиков уже готовится к забастовкам и акциям неповиновения. По данным Минфина, сбор налогов с владельцев машин мощностью более 150 л. с. за год составит порядка 18 млрд рублей – эта сумма не такая определяющая и весомая в масштабах страны, чтобы порождать из-за нее столь негативные реакции».

    В 2001 году дорожные фонды ликвидировали, поскольку не смогли контролировать расход денежных ресурсов. Сейчас идея их воссоздания воспринимается как очень своевременный шаг, поскольку более 80% российских автотрасс не соответствуют даже минимальному уровню норм пропускной способности и безопасности. Их восстановление требует значительных вложений, которые смогут обеспечить автомобильные и топливные сборы. Однако основная проблема – это способ нахождения средств, которое сводится к двойному и даже тройному налогообложению автовладельцев. Вячеслав Лысаков сообщил, что 21 сентября состоится масштабная встреча представителей министерств, общественности, профсоюзов и объединений грузоперевозчиков для очередного обсуждения и, возможно, решения данной проблемы.

  4. #24
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    10,381
    Записей в дневнике
    25

    Хмм...

    Уважаемые коллеги!

    По данным Минтранса, на внутреннем рынке реализуется более 80 млрд литров топлива в год, и в 2011 году от повышения акцизов государство получит 83 млрд рублей, в 2012 – порядка 174 млрд, в 2013-м – уже 279 млрд.
    А где б узнать цифры сколько сейчас собирается средств за счет транспортного налога. У меня зреет смутное сомнение, что данная цифра будет как раз на уровне 70-80 млрд.руб. в год. Мои предположения основаны на том, что среднестатический владлец, при среднестатистическом пробеге имеет ТН немного больше, чем он заплатит, если в стоимость бензина будут включены акцизы в размере 1 руб за 1 литр. Пусть будет порядка 100 млрд. в год. Собираемость ТН составляет 70-80%. Отсюда и получаем озвученную мной цифру. Выкладки весьма приблизительные, т.к. точных цифр найти не удалось и приходится оперировать среднестатистическими.

    Однако основная проблема – это способ нахождения средств, которое сводится к двойному и даже тройному налогообложению автовладельцев.
    А вон оно что, Михалыч! :(

    С уважением, Георгий (Вилыч)
    P.S. Похоже, без баррикад не обойтись :(

  5. #25
    Регистрация
    03.11.2005
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    4,264

    Re: О "новом" транспортном налоге.

    Млин, увеличение стоимости топлива всегда = увеличению цен НА ВСЁ.
    А продукты в ближайший магазин как, сами на ножках прибегают?
    Нет, их может раз 10 туда-сюда возят, или сырьё от 10 поставщиков везут. И у коммерческого транспорта пробег под 100.000 км в год. А они насколько больше заплатят? А возьмут эти деньги у кого, надо объяснять?
    Рост цен - вот и основания для увеличения акциза. И так по кругу....
    Кто в пробке постоял, тот над мопедом не смеётся...

  6. #26
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,231

    Re: О "новом" транспортном налоге.

    Нда, законодатели наши постарались отиметь народ в особо извращенной форме. Кто мог предположить, что они поступят как маленькая девочка, которую спросили: тебе пирожков с капустой или с грибами. Мне и тех и других и каждых столько, как если бы мне дали только одних, ответила она. А еще сильно напоминает ответ водилы на предложение пассажирки расплатиться натурой: а можно частично деньгами, а частично натурой?
    С таким "хитрожопым" правительством мы далеко зайдем, если не поспешим их далеко послать с их инициативами.
    Так "по аналогии" представляется, что следующим будет предложение вместо повышения налога на недвижимость ввести этот сбор отдельным пунктом в продукты питания.
    За деньги можно купить: Кровать, но не сон. Книгу, но не ум. Связи, но не друзей.

  7. #27

    Re: О "новом" транспортном налоге.

    Цитата Сообщение от Pavel_SPb Посмотреть сообщение
    Так "по аналогии" представляется, что следующим будет предложение вместо повышения налога на недвижимость ввести этот сбор отдельным пунктом в продукты питания.
    А Вы голова!!! Вот кого в правительство надо выдвигать!

  8. #28
    Регистрация
    25.05.2006
    Адрес
    Ленинград
    Сообщений
    1,001

    Re: О "новом" транспортном налоге.

    ТН еще не отменили (я думаю и не отменят), а цена топлива уже выросла на 2 рубля примерно ))
    С уважением, Ivan.

  9. Re: О "новом" транспортном налоге.

    у меня есть пятёрка, которая "летом только в выходные на дачу"..
    она 2002 года, у неё пробег 5000 =)
    Невинный ЛВОК ©
    ЧТобы видеть ссылки/изображения в подписях, надо 10 постов или больше. У вас 0 постов.

  10. Re: О "новом" транспортном налоге.

    Если налог отменят и включат в бензин можно будет иметь несколько машин и ездить на разных каждый день. Это мечты.
    Но реально будет и акциз на топливо и транспортный налог = плохие дороги.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •